&esp;&esp;其实像阿卡季维奇上校和政委这样的争论不仅仅只限于他们两人或是第六总局如果苏联国家安全总局都存在这样的主官和政委之间的冲突，可想而知其它单位就更多这种情况了。

    &esp;&esp;这也使苏联高层认识到了一点，他们的政委制度虽然在战争时期从某方面来说起到一定的正面作用，比如号召、宣传、制止逃兵等，但更多的却是起到负面作用，严重的可以称得上拖后腿甚至说成了德军的帮凶都不为过。

    &esp;&esp;于是，几个月后苏军取消了政委制度，也就是将战场的指挥权和决定权完全交给主官。

    &esp;&esp;事实证明这是明智的选择。

    &esp;&esp;如果说有什么缺憾的话，那就是政策是将权力交给主官手里了，问题是政委这个职位还在，也依旧在主官身边，同时主官还知道这些政委的身份非同是拥有实权的人，所以相当一部份主官其实不敢放手指挥而是凡事必经政工人员同意。

    &esp;&esp;当然，从大方向上看这无论如何都是一种进步。

    &esp;&esp;因为战场指挥就应该交给专业人员，同时政工人员应该是官兵的凝聚力而不是敌人。

    &esp;&esp;第六总局方面暂时告一段落。

    &esp;&esp;舒尔卡及第82步兵团指挥部依旧在忙着斯大林格勒的补给。

    &esp;&esp;舒尔卡的方法其实很简单，就是多头并进：主河道运输、两栖登陆船，再加上浮桥。

    &esp;&esp;这三方面的运输都是大批量的主河道是大、中型运输船，一不小心让它溜过去几艘就是一大批补给；两栖登陆船则以每天数十艘的量在增长；浮桥就更不用说了，随时随地都可以搭起几条，缺点是运输量小，需要像蚂蚁搬家似的人工搬运。

    &esp;&esp;这三种运输方式同时进行，就使德军战机穷于应付，即便德军拥有一个强大的夜间航空团。

    &esp;&esp;这有点像苏联常用的人海战术以多打少使敌人穷于应对，即便德军单支部队占据绝对的上风也无济于事。

    &esp;&esp;不过这种运输仅限于夜晚。

    &esp;&esp;因为无论是主河道还是两栖登陆船或者浮桥，天色一亮就会完全暴露在敌人的战机火力之下。

    &esp;&esp;这其中尤其是浮桥它在夜里可以说是怎么也炸不烂，简单的说就是修复速度比轰炸速度快得多。

    &esp;&esp;但天色一亮就并非如此了：

    &esp;&esp;虽然浮桥依旧狭窄目标很小，问题是它很长，从河西岸连接到沙洲，再从沙洲连接到东岸。

    &esp;&esp;德军飞行员在白天很容易找到浮桥的走势，然后驾驶着战机沿着浮桥方向飞，然后往往下方一抛命中率都是不离十。

    &esp;&esp;因此斯大林格勒的补给还依旧没有充裕到能挥霍或者彻底改变战局的地步，只不过德军想要通过封锁补给线取胜是几乎不可能实现了。

    &esp;&esp;“在想什么？”安德里安卡见舒尔卡对着地图皱眉不语，就问了声。

    &esp;&esp;“我在想德国人会用什么方式面对眼前这局面！”舒尔卡回答：“如果在补给封锁上行不通，他们下一步会怎么做？”

    &esp;&esp;安德里安卡笑了笑，说：“这或许就是你比别人优秀的地方，舒尔卡同志，你总是想在别人前面。我是说，在别人庆祝胜利或是嘲笑敌人的失败的时候，你却在思考着敌人的下一步！知道吗？你就像是自己与自己作战！”